吳雅瑜的生活時報

最近在網路上看很多鄉民都很推薦【無敵】BTS-17 藍牙耳機

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商品訊息功能

 
• 品號：4192107





 
• 藍牙耳機與USB車充二合一
• 智慧一對二功能
• 自動接聽自動掛斷自動充電



 

商品訊息描述

車用點菸器插座設計，藍牙耳機與USB車充二合一，隨插即用車用設備。

- 車用藍牙耳機與USB車充二合一

- 車用點菸器插座設計，方便不佔車內空間

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- 安全車載充電器，2.1A電流輸出

- LED狀秒殺態指示燈，清晰可見

- DSP深層降噪，自由順暢溝通

- 智慧一對二功能，無需切換、來電不漏接

- 國際大廠CSR晶片，通話穩定

- 入耳式耳塞輕巧舒適，長時間配戴也無負擔











商品訊息特點

藍牙版本: 4.0
藍牙晶片: CSR 8610
協定支援: HSP, HFP, A2DP
工作範圍: 10公尺內
通話時間:約2小時
音樂播放時間: 約1.5 小時
待機時間: 約50小時
電池容量: 30 mAh
充電電壓: DC12-24V(底座)
產品尺寸: 91.1*41.4*41.4mm
產品重量: 34g

NCC字號:CCAF16LP0920T3
配件: 說明書 備用耳塞




 

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下面附上一則新聞讓大家了解時事





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大陸新聞中心／綜合報導

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性愛猶如婚姻中的一股甘泉，滋潤心扉、澆築感情，給婚姻生活帶來勃勃生機。但近些年，無性婚姻泛濫全球，正在給越來越多的家庭帶來困擾。性學家認為，夫妻間如果沒有生理疾病或意外，長達一個月以上沒有默契的性生活，就是無性婚姻。這種婚姻可能給雙方感情、身心都帶來傷害，還會影響社會穩定。為此，各國都在想辦法應對無性婚姻。

2000萬對夫妻一年性愛不足10次美國出書指導無性夫妻

據環球網報導，最近，一本叫《無性的婚姻》的書在美國十分暢銷，《紐約時報》和《紐約客》均寫了書評。書中指出，目前美國近20%的夫妻屬於無性婚姻，有2000多萬對夫婦一年中性生活的次數不足10次。毋庸置疑，美國已經進入了無性時代。

令人感到擔憂的是，一些夫婦似乎很坦然地接受了無性婚姻的現實。生活在紐約的詹妮弗今(2013)年36歲，她告訴記者：『在我們的日程表裡，已經沒有了性愛這個選項。工作壓力、照顧孩子、家務瑣事，讓我們忙於奔波，身心疲憊、缺乏精力，根本沒有時間親熱。』

無性婚姻讓美國很多社會學家和性學家深感擔憂。專家們指出，缺少性生活，是目前美國離婚率居高不下的主要原因之一，它嚴重威脅了家庭的牢固和社會的穩定。臨床性學家朱迪思·斯坦哈特指出，如果夫妻一方渴望親密，而另一方拒絕，很容易給對方帶來心理上的挫敗感，進而導致溝通不暢、欺騙、婚外戀或者離婚。

為了幫人們挽救無性婚姻，美國性學家推出了不少指導類書籍，如《無性的婚姻》、《別讓男女之間的鴻溝再擴大》、《性與婚姻》等，這些書受到很多已婚人士的青睞。《性與婚姻》作者、性關係治療專家米切爾·溫納·戴維斯認為，要想消除無性婚姻，首先要交流溝通，表達改善的意願。其次，盡量抽些時間放下所有事情與壓力，放鬆心情，共同營造出一個浪漫的氛圍。例如一起外出度假，每月過一次『二人周末』等。再次，在性方面敞開心扉，談論自己的性慾望和需求，還可以看些限制類的電影。最後，一定要認識到，性愛不成功往往不是性本身有問題，而是雙方性慾和狀態不一致。

1/3的伴侶長期處於冷戰德國每周約會保鮮性愛

『人們的婚姻正在變得越來越不性福！』據德國《圖片報》報導，德國社會科學性學研究所進行了一項名為『性愛秘密』的大型調查，涉及5萬名德國各個年齡層的已婚夫妻。結果顯示，德國人平均每年的性愛次數達到139次，16%的人認為性愛非常重要，但同時，1/3的夫妻很少有性行為，正處於無性婚姻階段。

這一結果令很多專家感到意外：『大部分無性婚姻者年齡才三四十歲，這很不正常。』究其原因，『長時間冷戰』排在首位。生活中，夫妻難免為各種各樣的小事發生口角，由此賭氣。此外，女性多因為家務太多，生活瑣碎沒有性慾。男性多因擔心失業，工作壓力大不願進行性生活。德國洪堡大學醫學院性健康專家克勒·梅爾指出，各種各樣的壓力會使人體內的激素水平發生一種化學反應，進而讓催生性慾的睾丸激素『罷工』，而沒有性生活的夫妻，更容易發生摩擦，婚姻也就成了形式。

德國專家認為，婚姻不是兩個人的事，關係到孩子、家庭以及整個社會，因此當無性婚姻初現端倪，一定要及時發現和改善。為此，德國婚姻關係聯盟號召夫妻給愛情『保鮮』，為性愛創造機會。首先，當對方責備你時，要找機會讚揚他(她)四五次。這樣不僅能讓他(她)消氣，找到心理平衡，還能使他(她)感覺受到重視，從而鞏固你們的愛情。其次，每周抽一天時間過二人世界，即使有孩子也要這麼做。兩人一起去約會，比如去愛情酒店、愛情餐館等。最後，可以諮詢性愛專家，獲得一些專業建議。

35%的夫妻每月少於一次日本成立專門研究團隊

近年來，日本無性婚姻以幾何數字增長。為此，日本厚生勞動省設立了專門的研究團隊，透過調查等方法掌握無性婚姻的狀況。厚生勞動省認為，沒有性生活或每月性生活少於一次的夫婦，即為無性夫婦。最新資料顯示，日本有35%的夫婦屬於這個群體。

日本《女子SPA》網站調查發現，無性夫妻多有以下一些特徵：最近夫妻雙方都發胖、夫妻在家整天都穿著運動服或睡衣、兩個人經常在飯店吃飯、房間有老人孩子同居、用『孩子爸』『孩子媽』相互稱呼。

日本婚姻專家認為，有三方面原因導致該國無性婚姻『泛濫』。第一，日本男性工作壓力太大，回家後累得不行，只想洗澡、吃飯、睡覺，對夫婦生活『有心無力』。第二，懷孕或者生孩子後，因為育兒疲勞、擔心自己身體等原因，導致女性不願意過性生活，進而發展成無性婚姻。第三，日本情色事業發達，很多夫妻一旦結婚生育，愛情就變成了親情，男性生理要求則透過情色產業解決。

無性婚姻研究團成員、婚姻諮詢專家池田園子指出，要想防止無性婚姻，夫妻要從細節入手，比如每次都要穿不同的內衣，認真學習性技巧，不要長時間在異性面前裸體，多說些讓異性興奮的話，集中精力放棄羞恥心等。

20%成年女性從未嘗過性愛滋味英國大力提倡性愛健身

英國人愛看書，愛運動，但對於性愛的熱情，卻一代不如一代。英國一家時尚雜誌近日對女性展開的調查顯示，英國成年女性的『無性史』越來越長，20%的成年女性從未嘗過性愛是何滋味，還有10%的受訪女性承認，一年做愛次數不足3次，60%的受訪者每個月做愛次數已經減到一兩次。對此，英國輿論認為，現在是拯救無性婚姻的關鍵時刻。

英國最大的性工具零售商『親密愛人』（Lovehoney）今年3月對1654名成年人周年慶所做的『性愛習慣』調查顯示，星期二已經成為最不容易挑起夫妻間相互親熱的一天。拒絕性愛要求的最常見原因是『太累了』，62%的男性受訪者和59%的女性受訪者都認為這是最大的理由。

性學專家特雷西·考克斯認為，拯救無性婚姻，最主要的還在個人。兩性之間性愛次數減少，多是因為感情遭遇寒冬，或許一個真心的擁抱就能解決問題。為了幫助人們提升性慾，英國國民保健網站提倡性愛健身法。據該網站介紹，性愛健身法能夠降低心臟病風險，使人們更加長壽。性愛時，身體能釋放內啡肽，刺激免疫系統細胞，不但可以減少臉上皺紋，還可以抵抗像癌症這樣的疾病。每30分鐘的性愛可以燃燒人體內85卡路里的熱量，而42.5個小時的性愛就需要花費3570卡路里熱量，相當於減肥一磅。所以，要想擁有健康身體，一定要多多進行性生活。


 

作者／獨立評論
文／侯勝宗

Uber繼去年8月宣佈將旗下中國業務併入滴滴出行、退出中國市場，9月退出澳門、10月暫停香港的士及貨車服務，日前也正式宣布暫停台灣營運。Uber企圖用霸道統一計程車天下的夢想，再次遭致挫敗。

這印證了：打著共享經濟旗號的西方平台業者，不能只想要獨善其身，贏家通吃，而不願意尊重在地、互利共生。

身為全球最有影響力的獨角獸創新公司Uber，不應使用蠻力霸道，在全球搶取豪奪，建議重新思考進入策略，如何與當地國政府共同合作，用破壞式創新帶動傳統產業的轉型升級契機，創造新價值；更應用合作取代競爭，兼顧各方的重要利害關係人（政府、民眾、司機、車隊／車行等），以「王道」思維打造產業的共生共容生態圈。

▋ 來自新加坡的Grab為什麼能成功？

相對於Uber的霸道，新加坡出身的Grab便相對柔軟與包容，懂得如何以王道取信於民，贏得天下。

Grab公司是由二位畢業於哈佛商學院的馬來西亞高材生，於2012年在新加坡創立的東南亞叫車平台公司。成軍4年的Grab主要在東南亞6國（新加坡、印尼、菲律賓、馬來西亞、泰國、越南）31個城市營運，有近40萬名司機使用其app從事媒合服務。

Grab於2016年9月中旬剛完成7億5千萬美元的F輪融資，主要投資者包括日本軟體銀行（SoftBank）、本田汽車、滴滴出行、美國投資公司Coatue Management、中國主權財富基金中國投資公司與新加淡馬錫集團，迄今公司市值已突破30億美元（約933.4億台幣），app總下載量超過3,300萬人次。

為何一家30億美元的新加坡小國公司可以挑戰來自創新大國矽谷的600億美元西方獨角獸？背後的原因便是當Uber在各國打壓小黃司機生意時，Grab選擇與計程車公司合作，從先幫計程車司機做網路叫車媒合服務開始，再逐漸慢慢加入私家車（白牌車）共享服務。

換言之，Grab進入市場的模式是優先選擇與當地計程車利害關係人合作，將現行司機納入叫車平台體系之中，彼此互利共生。相反的，Uber進入每一個國家，都是自行建立一套獨立體系，以私家車司機全面取代傳統計程車業者。

▋ 從愛迪生出發的「柔韌設計」

此外，Grab十分懂得創新理論中的勸敗柔韌設計（Robust Design）原理，以柔制剛來取勝。柔韌設計的意思是，在引入創新時，強調如何讓新科技與舊制度可以充份融合，不強迫使用者放棄自己熟悉的事物；設計使用者熟悉的介面與溝通模式，逐步引導使用者理解創新科技的功能，進而發現好處而願意接受，漸進式地克服採用的恐懼。

柔韌設計來自二位創新管理學者哈格登與道格拉斯（Hargadon and Douglas, 2001）的創見，他們在研究愛迪生發明電燈後，如何將電燈新科技融入於消費者熟悉的使用環境中，最後取代已使用超過50年以上的煤氣燈舊科技。

愛迪生發明電燈後，雖然使用電燈的好處不少，但是要將整個電力照明系統普及到美國社會卻不是一件簡單的事。

當時的煤氣燈有許多缺點與安全上的危險，不過一般民眾早已習慣，管線又都已深埋在街道下與建築物內，再加上既得利益者的自我保護，煤氣燈不只是一個技術系統，更是一個穩固的社會系統與利益體系。

愛迪生為了推廣電燈的新科技優勢，選擇在電力的照明亮度、計價方式、生產與配送電力等介面設計上全面模仿煤氣燈業者，以民眾熟悉的傳統方式來置入電燈新科技，再一步步地建構出新的電力照明系統。

為此，愛迪生之後又發明了「並聯電路」、「保險絲」、「絕緣物質」、「銅線網路」，與為了穩定電壓的「發電機」和經濟配電的「三線掣」等各種電力系統附加設備。並更在1882 年於紐約建立了一個電力網，創辦了如今的愛迪生電器公司。

愛迪生不只是一位偉大的發明家，更是一位了不起的社會學家與深知人性的企業家，同時集管理、財務、公關宣傳（爭取政府給予電力經營的特許）於一身，才能在發明燈泡之外，將新發明（燈泡、發電機、輸配線）融入人們的生活習性中，有系統地取代舊科技而不被拒絕。

▋ 體察當地民情的消費機制

Grab叫車軟體的市場進入策略，與愛迪生擴散電力系統的柔韌設計十分相似。Grab在各國均十分尊重在地的民情風俗、強調在地化與設計符合當地使用者熟悉的付費機制；不像Uber以「先上車後補票」的霸王硬上弓方式，強將一套相同的app在各國上架營運後，再來考慮監理與法律問題，並挾著網路鄉民的高漲民意，與當地國家政府展開談判。

例如，Grab在新加坡與馬來西亞推出私家車媒合服務之前，是先切入原有的計程車和摩托車的網約叫車，擴大使用族群的範圍，好讓既有的交通運輸業者比較容易接納。所以新加坡許多計程車司機除了透過自身所屬的車隊獲取派遣生意之外，同時也兼營Grab的網路媒合生意。

其次，Grab跨出新加坡市場後，為了因應印尼、越南等落後中國家的特性，Grab也提供嘟嘟車、摩托車，甚至網友一致推薦是腳踏車的app叫車服務，充份融入在地國家的文化情境之中。

另外類似愛迪生發明電燈取代煤氣燈的故事，東南亞有許多開發中國家，例如越南、菲律賓、印尼等國，這些國家有超過7成以上的人民沒有銀行帳戶，信用卡普及度也不高。因此Grab允許用戶使用現金交易的網路叫車平台，以符合當地民眾的消費習慣。

最後，不像Uber採用動態定價的市場浮動費率，Grab的收費模式比較直接，是多少錢就是多少錢，較符合東南亞人民對計程車的認知。

對比Uber 採用西方的霸道強奪市場，Grab更顯出東方的王道包容。Grab深知共享經濟的目的是要善用媒合科技，克服資訊不對稱，以平台為手段來有效調節計程車的過剩產能，媒合交通尖離峰與各式移動需求的服務缺口，而非導入更多的私家車供給來催毀整個產業，集權力與利益於一身。

故Grab此種融合既得利害關係人的利益作為共享經濟導入的設計前提，有技巧地不樹敵，實現共好與共善的終極目的，可能更可以得天下。

原來，這個世界需要的不是霸道的「共享經濟」，而是王道的「共善經濟」！只是，恐怕Uber至今尚未自覺到？

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